Kiel doni al via aŭto pli da potenco？

En Ĉinio, ĉar la historio de la aŭto estas relative mallonga, homoj ne konas la modifitan aŭton. Ili ĝenerale pensas, ke ĝi nur ŝanĝas la internan agordon de la aŭto, aŭ faras iujn alĝustigojn al la aspekto de la aŭto, kiel ekzemple kovrila kamionkovrilo, la kamioneto estas forigita. Vico de sidlokoj fariĝas malgranda kamiono kun transporta kapablo kaj simile.

Fakte, la vera modifita aŭto ne estas ĝustigi la agordon de la aŭto aŭ ŝanĝi la aspekton de la aŭto, sed fari gravajn ŝanĝojn al la kerno de la aŭto. Ekzemple, multaj homoj volas kompari sian aŭton kompare kun Ferrari, kio postulas detalajn plibonigojn al la motora gamo de la aŭto. Ĝenerale, la ĉefa celo de plej multaj modifitaj fanoj estas plibonigi la potencon de la aŭto, kaj la potenca sistemo-modifo estas la ĉefa prioritato de aŭto-modifo. Por plibonigi la potencon de la aŭto, necesas anstataŭigi la torĉon, la fuzean linion kaj la spongon, la ŝparan akcelon de brulaĵo, la bruligilon de akvo, la ĉevalforto, la elektronikan redaktilon kaj la ellasan tubon. Krome estas multaj homoj, kiuj volas plibonigi la komforton kaj sekurecon de la aŭto. Ĉi tio postulas plibonigojn al la ĉasio de la aŭto.

La ĉefaj modifoj inkluzivas amortizilojn, bremsajn ŝtalajn manplatojn, radojn, antaŭajn tegmentajn stangojn, malantaŭajn tegmentajn stangojn, antaŭan subtegmenton, malantaŭan ĉasion, ktp. Kiel pri aliaj plibonigoj, ĝi varias de homo. Iuj homoj volas plibonigi la sonon de la aŭto. Iuj homoj volas instali DVD en la aŭto. Iuj homoj eĉ volas instali GPS-poziciigan sistemon en la aŭto. Ĉiuj ĉi tiuj estas nur la enkorpigo de personaj personecoj. En la hodiaŭa pledado de individuismo, granda vario de modifitaj aŭtoj ekaperas en senfina rivereto, iĝante fluanta pejzaĝo en la stratoj.

Do, kiel ni povas modifi la potencon kaj agadon de la aŭto? Bonvolu rigardi malsupren:

1 Sparkilo: La ordinara nikelo-kupra fajrero kun malalta kosto, mallonga vivo ĝis 20,000 km, malriĉa alttemperatura rezisto kaj malalta ŝaltila energio estas ŝanĝita al longa vivo ĝis 100,000 km, alta temperaturo kontraŭ 2000 ° C, kaj forta ŝaltila kapablo, sed respektive Altkostaj bazaj metalaj fajreroj estas enira metodo. Atentu la elekton de la varmoreza valoro. Se la motoro tro malaltiĝas, la motoro akcelos. Se ĝi estas tro alta, la karbona kuŝejo okazos. Nature aspirataj veturiloj povas atingi la celon plifortigi de 5-gradoj al 7-gradoj ĉiutage, kaj turboŝarĝitaj veturiloj estas pli bonaj ol 7-gradoj. Noto: Ĝenerale la japanaj fajreroj pliiĝas laŭ pli nombraj gradoj kun la nominalaj 5-gradoj, 6-gradoj, 7-gradoj, ktp., Sed la eŭropa sistemo kiel la ŝpruciĝilo Bosch estas tute male.

2 Diversaj instrumentoj: Ĉar la transdono de datumoj ne estas preciza, la originala aŭto-montrilo-instrumento ofte ne povas plenumi la postulojn de la peza-modifita aŭto por plenumi la fajnajn monitoradajn kondiĉojn, do ĝi devas esti anstataŭigita.

3 Alt-angula kamŝafto: La valva levo kaj malferma angulo estas pli grandaj, certigante pli brula miksaĵon eniras la cilindron kaj la ellasilo estas pli milda.

4 Ĉefa redukto-proporcio kaj ĉiu ilaro: La ĉefa redukta proporcio estas pliigita, kaj la ila rilatumo de 1 al 4-dentaĵoj estas ĉifrita, kio povas plibonigi la akcelon de la tuta veturilo, sed koste redukti la rapidon. Tial eblas kompensi la perditan rapidon per pliigo de la vostaj dentoj, 2 al 4-ila raporta ĉifrado, kaj 5-dentaĵoj.

5 Linio de alta tensio: anstataŭigu la altan rezistan linion de la originala aŭto kun linion de malalta rezisto de 5,000-ohmoj en malaltan rezistan linion, tiel ke la energio liberigita de la ŝaltila bobeno estas transdonita al la fajrero. , sed zorgu pri saltado, interfero kaj aliaj simptomoj.

6 Ekvilibra stango: Konektu la veturilan ŝokan turon por plibonigi la rigidecon de la aŭta korpo kaj malhelpi la ŝokon kaj eĉ la korpan deformadon pro la intensa kontrolo.

7 Pliigu la akcelon: por pliigi signife la konsuman aerfluon, sed sen kontrolo, la motoro frapos pro la malalta rilatumo de oleo-aero.

8 Malpeza piŝto kun alta kunprema proporcio: reduktas la kranŝafion de la motoro kaj ligan ŝarĝon, la motoro respondas rapide kaj la eksploda forto pli fortas.

9 Regula valvo de brulaĵo: La originala revena valvo ĝenerale estas 2.5 al 4 kPa. La premaj valoroj de la modeloj estas malsamaj kaj ne povas esti ĝustigitaj. La aldono de brula akcelado povas pliigi la revenan premon, malrapidigi la olean elfluon kaj pliigi la injektan premon. La injekta ŝprucaĵo estas pli perfekta samtempe kun la pliiga injekto.

10 Grunda drato: Fortigante la grundan draton, ĝi povas redukti la enmiksiĝon de diversaj elektraj ekipaĵoj kaj certigi la stabilan funkciadon de potenco kaj elektra ekipaĵo.

11 Ilaro de aera forto: tio estas la aerodinamika ilaro, kutime kunmetita de la antaŭa akvobara digo, la duobla antaŭa flugilo, la flanka jupo, la dekstra bordo, kaj la malantaŭa flugilo, kiu agordas la aeran direkton de la veturila korpo laŭ la postulas fortigi la vidan sencon de la veturila korpo. Kun helpa potenco. Ekzistas pli pezaj aluminiaj alojoj, pli malpezaj sed frapaj malvarmaj karbonaj fibroj kaj malpezaj kaj malmolaj varmaj karbonaj fibraj materialoj, sed varma karbona fibro estas pli multekosta ol la aŭto.

12 Komputila ĝustigo: Modifu la ECU-programon por pliigi la naftoprovizon, prokrasti la oleo-paŭzon, kaj ĝustigi la ĉevalfortan elirajn linearecojn.

13 Malpeza muŝo: Se la muŝo kiu respondecas pri ekvilibro influos la reakcelon se ĝi estas tro peza, la malpeza flugilo povas esti anstataŭigita por akiri bonan akcelan respondon, kaj la oleo-disiĝo devas esti pli preciza.

14 Pneŭoj kaj radoj: Pneŭoj kun alta plata raporto povas esti pli respondemaj kaj malpli deformitaj dum la veturado de veturiloj, rezultigante pliigitan kroĉon. Kompare kun gisitaj aluminiaj alojaj radoj kun pli malpeza pezo, pli alta malmoleco, kaj pli bona varmiga disipado, la forĝita ringa alojo estas pli malpeza pezo, pli alta en forto kaj pli alta kosto.

15 Polurado de eniro kaj ellasilo: reduktu la konsumon kaj ellasan reziston kaj plibonigu la potencon de la motoro.

16 Altfluo-aera filtrilo: pliigi pulman kapablon de motoro, redukti konsuman reziston, filtrilo kaj varmoplanado ankaŭ tre bonas, estas necesa por primara konvertiĝo.

17 Modifo de turboŝarĝo: Aldonante turboŝarĝilon al nature aspirata veturilo aŭ anstataŭigante mezan malvarmigitan kaj pli grandan turbinon por turboŝarĝita veturilo por atingi konsiderindan ĉevalforton.

18 Elĉerpa sistemo: Se vi ŝanĝas la tutan rektan vicon, vi povas atingi glatan altrapidan rapidecon.

Aŭto-Interna Modifo